GPS para flotas: cómo elegir el rastreador correcto

Un rastreador GPS dice dónde está cada vehículo. Uno bien elegido dice también a qué velocidad iba, cuánto tiempo estuvo encendido sin moverse, cuánto combustible tenía y si el conductor iba distraído. La diferencia está en el equipo, los accesorios, la red y la plataforma.

Esta guía es para empresas de monitoreo y plataformas que revenden rastreo, jefes de flota y empresas de transporte y logística. En VYXTA somos mayoristas de rastreadores GPS y telemática, accesorios y licencias de plataforma.

Antes del equipo: qué necesitas medir

Haz la lista de lo que vas a usar para tomar decisiones, vehículo por vehículo:

• Posición, recorridos y paradas.
• Velocidad y excesos.
• Encendido, apagado y tiempo en ralentí.
• Nivel y consumo de combustible.
• Temperatura de la carga refrigerada.
• Comportamiento del conductor y video.
• Alertas de emergencia.

Cada línea sube el costo del equipo, de la instalación o de la plataforma. Lo que nadie va a mirar, no lo compres.

Un rastreador registra dónde está el vehículo y, con él, muchas veces dónde está quien lo conduce. La Ley 1581 de 2012 define dato personal como cualquier información vinculada o que pueda asociarse a una o varias personas naturales determinadas o determinables. Antes de poner en marcha el rastreo, conviene revisar con asesoría jurídica cómo aplica esa ley a tu flota.

La red celular: por qué ya no conviene comprar un rastreador solo 2G

El rastreador envía su posición por la red celular, con una SIM. Si la red que usa deja de estar disponible donde anda tu flota, el equipo deja de reportar.

La Comisión de Regulación de Comunicaciones (CRC) informó en febrero de 2026 que no existe un cronograma oficial de apagado de las redes 2G y 3G: cada operador define cuándo y dónde. Según la CRC, Tigo ya no tiene estaciones base 2G a nivel nacional.

Cuando una migración tecnológica obliga a cambiar el equipo, la regulación de la CRC exige que el operador avise a los usuarios con al menos seis meses de anticipación (Resolución CRC 5050 de 2016, art. 5.1.1.3.8).

En la práctica:

• Si ya tienes equipos solo 2G, confirma con el operador de cada SIM qué red tiene en las zonas donde operan tus vehículos.
• Si vas a comprar, elige equipos 4G. Una opción común en rastreo es LTE Cat 1, una categoría de 4G para equipos que envían pocos datos. Algunos modelos traen además respaldo 2G.
• Revisa en la ficha las bandas 4G del equipo y confírmalas con tu operador.

Instalación básica o lectura de datos del vehículo (CAN/OBD)

Un rastreador básico se conecta a la alimentación y a la señal de encendido del vehículo. Con eso reporta posición, velocidad, encendido y apagado.

Un rastreador con lectura CAN toma datos de la red interna del vehículo, el bus CAN, por donde se comunican sus módulos electrónicos. Según el vehículo y el equipo, puede leer datos como el nivel de combustible, las revoluciones del motor o el kilometraje del tablero.

El puerto OBD es el conector de diagnóstico del vehículo. Algunos equipos se conectan ahí y leen parte de esa información sin intervenir el cableado.

Un ejemplo de equipo con lectura CAN: el Teltonika FMC150 se describe en la wiki oficial del fabricante con tecnología LTE Cat 1 con 2G (GSM/GPRS) y un procesador de datos CAN integrado con 2 líneas CAN. En el catálogo hay rastreadores Teltonika y de Ruptela.

Antes de elegir un equipo CAN, pide la lista de vehículos y de parámetros que lee. No todos los vehículos entregan los mismos datos.

Sensores y accesorios: combustible, temperatura y botón de pánico

Combustible

Si el vehículo no entrega el nivel de combustible por CAN, o el equipo no lo lee, se instala una sonda en el tanque conectada al rastreador. En el catálogo hay un sensor de combustible y un kit de rastreador con sensor de combustible.

Revisa en la ficha la longitud de la sonda frente a la profundidad del tanque, y que la salida del sensor coincida con una entrada libre del rastreador.

Temperatura

Para carga refrigerada, un sensor de temperatura inalámbrico reporta al rastreador sin tender cable hasta la caja. Confirma en las dos fichas que el rastreador sea compatible con ese sensor.

Botón de pánico

Un pulsador conectado a una entrada digital del rastreador envía una alerta a la plataforma. Define antes quién recibe la alerta y qué hace con ella: un botón que nadie atiende no protege a nadie.

Video telemática: cámaras con alertas de conducción

La video telemática suma cámaras al rastreo. Graban la vía, la cabina o las dos y, según el modelo, usan IA para generar alertas de conducción: distracción, uso del celular, fatiga o cinturón sin abrochar. La alerta llega a la plataforma junto con el video del evento.

En el catálogo hay cámaras y rastreadores JimiIoT, entre ellos una cámara con IA para conductores. Antes de comprar, confirma en la ficha con qué rastreador trabaja, qué eventos detecta y en qué plataforma se ven.

Si la cámara identifica al conductor por el rostro, ten en cuenta dos cosas. Según la Superintendencia de Industria y Comercio, una imagen se considera dato biométrico cuando se trata con medios técnicos que permiten identificar o autenticar de forma única a una persona. Y la Ley 1581 de 2012 incluye los datos biométricos entre los datos sensibles (art. 5). Revísalo con asesoría jurídica antes de activar esa función.

Plataforma, licencias y SIM: lo que se paga después de instalar

El equipo se paga una vez. Después quedan dos costos que siguen mientras el vehículo esté en servicio:

• La plataforma: el software donde se ven los vehículos, los reportes y las alertas. En general se cobra aparte del equipo. Un ejemplo del catálogo es esta licencia de plataforma de rastreo; revisa en su ficha qué incluye y por cuánto tiempo.
• La SIM: el plan de datos del rastreador. Una SIM multicarrier puede conectarse a la red de más de un operador. El consumo de datos depende de cada cuánto reporta el equipo y de si envía video.

Si revendes rastreo, cotiza equipo, SIM y licencia en conjunto, y confirma que tu plataforma lea el protocolo del equipo antes de comprar el lote.

Homologación, instalación y garantía

Los equipos terminales móviles, es decir, dispositivos con IMEI que acceden a redes móviles, deben surtir la homologación ante la CRC (Resolución CRC 6129 de 2020, vigente desde el 1 de octubre de 2021). La CRC publica la base de datos de equipos homologados en tramitescrcom.gov.co.

Antes de comprar un lote, pide la marca y el modelo exactos y búscalos en esa base.

VYXTA vende los equipos; la instalación la hace un técnico o la empresa de rastreo. Una mala instalación —alimentación sin protección, conexión floja al encendido, antena tapada por metal— produce reportes erráticos y equipos que se apagan.

Pregunta por la garantía antes de comprar: cuánto dura, quién la atiende y qué pasa si el daño viene de la instalación. Pide que conste por escrito en la cotización.

Lista de chequeo para comprar al por mayor

• Qué vas a medir en cada tipo de vehículo.
• Equipo 4G, con las bandas confirmadas con tu operador.
• Marca y modelo buscados en la base de homologación de la CRC.
• Si es CAN: lista de vehículos y parámetros compatibles.
• Accesorios: sonda de combustible, sensor de temperatura, botón de pánico, cámara.
• Plataforma: compatibilidad con el equipo y costo por vehículo.
• SIM: plan de datos según la frecuencia de reporte y el video.
• Instalación y garantía, por escrito.
• Datos personales: revisión jurídica antes de encender el rastreo.

Preguntas frecuentes